Историческое здание морского вокзала Сочи в прошлом году отметило своё 70-летие. Для памятника архитектуры это ещё юношеский возраст. Однако за эти десятилетия оно успело стать не просто транспортным объектом, а одним из главных символов города-курорта.
Как создавался проект этого известного и любимого здания? Как развивался его визуальный образ — от первой идеи до окончательного воплощения?
Ответы на эти вопросы дают чертежи и планы, полученные автором по личному запросу из Государственного архива Российской Федерации (ГА РФ). Они наглядно демонстрируют эволюцию замысла.
Предыстория
23 апреля 1947 года Совет Министров СССР принял решение о достройке морского порта в Сочи. Оно подразумевало и возведение здания вокзала. Был объявлен конкурс среди зодчих на лучший архитектурный проект. В нём приняли участие Алабян, Парусников, Никольский, Баев и другие.
Строительные работы по сооружению пристаней, причалов и портовой инфраструктуры шли в Сочи полным ходом. Ещё в 1937 году было возведено административное здание Сочинского пароходства. Это здание сохранилось до наших дней (ул. Войкова, 1). Предположительно, его автором был Б. В. Ефимович. В журнале «Водный транспорт» в 1934 году сообщалось, что именно его проект морского вокзала признан лучшим и будет реализован строительством. Сейчас в бывшем здании пароходства размещаются офисы и ресторан.
По итогам конкурса был определён лучший проект. Им стала работа творческой группы под руководством Каро Семеновича Алабяна, с участием архитектора Леонида Борисовича Карлика. Проект создавался в 1949–1950 годах в Москве. Работа велась в Главных архитектурных мастерских (руководитель Я. А. Аир-Бабамян) и мастерской Алабяна (№ 2 Моспроекта).
От эскиза к эскизу
На чертежах видно, как постепенно вызревал окончательный образ. Менялась форма крыши и левой ротонды (со стороны моря). Усложнялась конструкция фонтана, он обрастал скульптурно-декоративным оформлением. При этом количество скульптур на самом вокзальном комплексе, напротив, сокращалось. Изначально их хотели разместить не только вокруг башни, но и на обоих фронтонах — со стороны моря и проспекта, а также в арках. В одном из вариантов предлагался всего один ярус башенных фигур — дельфины с поднятыми вверх хвостами.
Аллегории на высоте
Реализовано было меньше, чем задумывалось, но и то, что мы видим сегодня, впечатляет. Башню украшают три яруса скульптур.
Первый (снизу вверх) — возлежащие женские фигуры, олицетворяющие времена года через возраст женщины: Весна, Лето, Осень, Зима.
Второй — стоящие мужские фигуры, символическое обозначение сторон света через республики и регионы СССР: Юг (Аджария), Север (Якутия), Восток (Калмыкия), Запад (Украина).
Аллегории помогли создателям решить художественные и смысловые задачи: показать богатство природы, климата и многообразие народов, присущих СССР. Автором скульптурных групп стал В. И. Ингал вместе с группой учеников — выпускников Ленинградского высшего художественно-промышленного училища имени В. И. Мухиной.
Помимо фигур башня декорирована горельефами с растительными мотивами, лепными фризами и розетками. Венчает комплекс пятиконечная звезда — символ Победы. После награждения Сочи орденом Отечественной войны на шпиле установили его объёмную копию. Оригинал награды сегодня хранится в музее истории города-курорта.
Важное уточнение: кораблик на шпиле, о котором иногда вспоминают в городских легендах, присутствовал только в эскизах и никогда не был установлен. Зато уличные декоративные светильники действительно имеют металлические кораблики над стеклянными плафонами.
Композиция и отделка
Из «Акта приёмки в эксплуатацию законченного строительством морского вокзала в порту Сочи» от 19 ноября 1955 года (МКУ «Архив г. Сочи»):
«Построенный морской вокзал представляет собой монументальное здание, предназначенное для обслуживания пассажиров, прибывающих в город-курорт Сочи морским транспортом. Вокзал расположен вдоль 2-го пассажирского причала порта.»
«Морской вокзал в основном трёхэтажное здание, центральная часть которого увенчана колоннадой, расположенной на усечённой пирамиде и шпилем, поднимающимся на 71,0 м над уровнем моря. Шпиль увенчан пятиконечной звездой, облицованной нержавеющей сталью».
Этим же материалом покрыта конусообразная верхняя часть шпиля. Его нижняя часть облицована амальгированной стеклянной плиткой в каркасе из нержавеющей стали.
«В первых этажах северного и южного крыльев вокзала расположены складские, вспомогательные и обслуживающие помещения: кухня ресторана, склады, душевые, котельная, санузлы. В первом этаже центрального и городского крыла — главный вестибюль и камеры хранения».
На втором этаже: ресторан, комната матери и ребёнка, читальня, комнаты начальника вокзала, двухсветные залы — операционный и ожидания. Здесь же галерея и два открытых дворика. Потолки в них оформлены альфейной росписью, колонны украшены лепниной, в обоих двориках устроены декоративные фонтаны.
На третьем этаже — парадные комнаты и комнаты длительного отдыха.
Внутреннюю отделку здания комиссия признала высококачественной. Обрамление проёмов главного зала облицовано майоликовой плиткой, стены вестибюля отделаны под мрамор.
Строительство и «особое замечание»
Строительство вокзала осуществлялось с февраля 1951 года по сентябрь 1955 года Строительным управлением № 1 Главморстроя Министерства морского флота (начальник Пясецкий), а с сентября 1954 года — Строительным участком № 1 Министерства транспортного строительства (начальник П. А. Васильченко).
Авторский надзор вёл автор проекта, академик архитектуры К. С. Алабян.
В акте приёмки есть раздел «Особое замечание». Комиссия сочла нужным отметить:
«… в проекте морского вокзала, выполненном Архитектурной мастерской № 2 Моспроекта, нашло своё отражение неправильное направление в архитектуре, выражающееся в создании вокзалов-дворцов».
К излишествам отнесли: скульптурные группы (9 фигур), три фонтана, облицовку из майолики, художественное чугунное литьё и другие элементы.
Сегодня эти «излишества» мы называем узнаваемым стилем и архитектурным величием.
Послесловие
Морской вокзал Сочи пережил и эпоху сталинского ампира, и критику хрущёвской борьбы с излишествами, и смену нескольких поколений пассажиров. Сегодня это памятник историко-культурного наследия федерального уровня. И он остаётся любимым местом — и для сочинцев, и для гостей курорта. Возможно, потому что настоящая архитектура не подчиняется временным веяниям.
Текст и иллюстрации предоставлены автором.
Автор: Гала Эйснер
архивный исследователь, историк, писатель, автор книжной серии «Бродилки по Сочи» (изданы тома 1–3, 4-й готовится в издательстве «Алетейя»).
Создатель и автор просветительских каналов:
Книги:
Том 1 «Бродилок по Сочи» — в продаже на Литрес
Тома 2 и 3 — можно найти в библиотеках города Сочи